• |
Konstrukce nosníková, u níž zatížení ve
směru kolmém na rovinu křídla, tedy ohybový moment Mx
i posouvající sílu Tz
přenáší jeden nebo více robustních nosníků. Potah takového křídla má jedinou funkci,
přenáší aerodynamické síly na kostru křídla, tj. na nosníky a žebra. U starších
konstrukcí býval i netuhý (plátěný). Obr. 10a. |
• |
Nosníková poloskořepina. Část potahu (na
náběžné hraně nebo mezi dvěma nosníky) je tuhá a je vyztužena podélníky a žebry
tak, že je schopna převzít na sebe část ohybového zatížení a ulehčit tím nosníkům. Nosníky
jsou méně robustní. Obr. 10b. |
• |
Poloskořepinová konstrukce. Je obdobná nosníkové
poloskořepině, liší se silnějším potahem a jeho bohatším vyztužením, takže podíl
ohybového zatížení přenášeného potahem je ještě vyšší. Nosníky jsou lehčí jen
s nevýraznými pásnicemi. (Obr. 10c). Mezi výše popsanou nosníkovou poloskořepinou
a poloskořepinovou konstrukcí není jednoznačná hranice. V podílu přenášeného ohybového zatížení je mezi těmito typy souvislý
přechod. |
• |
Skořepinová konstrukce. Nosný potah (většinou
třívrstvý (sendvič) nebo
integrální potah přenáší všechna zatížení na křídlo působící. |